Spark 29 comp.

Spark 29 comp. Часть первая "из коробки".

   Первое впечатление, самое верное. Он крутой! Как Тони Пулезуб из фильма Большой Куш. Во первых он такой мужской, что тестостерон просто захлёстывает, никаких гламурных лайт-гей штучек. Угольно-чёрная матовый цвет с красными акцентами, злые покрышки и широченный как для кантрийного велосипеда руль. 

  Главным акцентом является рама, она массивная и при этом элегантная как Мохамед Али.  Красные с серебром гайки узлов подвески делают его похожим на американский хот-род. Даже поршень амортизатора выполнен в чёрном цвете. 

 Весь список установленного оборудования всегда доступен на официальном сайте и обсуждать его подробно особого смысла не вижу. Хорошее оно или плохое, каждый может решить для себя сам и сменить при необходимости или из эстетических побуждений. Главное оно рабочее и прочное. Количество звёзд в кассете равняется девяти, это не модно в 2012 году, но сбережёт несколько сотен гривен при замене от износа. 

 Теперь о главном. Тип подвески - одношарнирный. При ходе в 100мм считаю это не принципиальным, поскольку на таких ходах не приходится говорить про отдачу в педали или блокировку подвески при торможении. Амортизатор воздушный X-Fusion E1 RL, 165*38мм с регулировкой отскока и блокировкой, а что ещё нужно обычному пользователю? 

 На более дорогих моделях устанавливаются амортизаторы DT SWISS с выносной блокировкой, в нашем случае таковой нет, но крепежи на раме для её проводки сохранены, при желании можно установить.

 Рулевой стакан конический, но есть нюансы. Обе посадки в раму имеют размер 44мм и рассчитаны под обычную рулевую 1 1,8" семиинтегрейтед. Для установки вилки с коническим штоком понадобится нижняя чашка рулевой внешняя 1,5" http://www.canecreek.com/resources/products/headsets/forty/forty190x198/40_EC34Bottom_CAA0571K_Black_lrg.jpg Это поднимет раму над короной вилки минимум на 12мм. В более дорогих версиях велосипеда,  рулевая труба рамы по всей видимости исполнена в версии Zero Stack. Зачем было делать на соседних рамах разные посадки рулевой также останется загадкой.

--

-->

Чего не видно сразу на комплектном велосипеде: во всех узлах подвески, дропаутах, каретке и рулевом стакане снят весь лишний материал, это позволило ощутимо снизить вес.

>

- -->

Все производители полноподвесных рам рекомендуют проверить затяжку узлов подвески с динамометрическим ключём, что я и предпринял первым делом. На болтах подвески серебристым по красному нанесены усилия затяжки. Первый же болт лопнул сразу. Как оказалось головка болта имеет толщину всего 2мм, при том что болт полый и по внутреннему диаметру ещё снята фаска. Усилие в 20Нм естественно оказалось для него фатальным.

  Напишу запрос на официальный сайт, поинтересуюсь чем обусловлена такая конструкция болта и момент его затяжки. Если у вас аналогичная рама, не рекомендую тянуть эти болты с усилием превышающим 5-7Нм. Резьба болта достаточно стандартная М12*1. Зато сама ось вращения подвески выполнена очень красиво, имеет диаметр 15мм. Подшипники в подвеске 6802 VRS.

  Желаю всем успешного катания. Ожидайте вторую часть: «Тест-драйв».

Выражается благодарность компании Байк Про Спорт и лично менеджеру Марии.

С уважением Нильс Тисебе.

->

  

Рюкзаки Deuter

Во время продолжительных пеших походов, треккинга или сложных альпинистских экспедиций необходимо иметь соответствующее роду занятий снаряжение. Одна из важных составляющих такой экипировки – рюкзак, который должен быть удобными и прочным. Deuter разработал современную систему подвески рюкзака. Она выполняет все предусмотренные функции, а также отличается небольшим размером.
Конструкция рюкзака включает в себя не сложную в использовании Vari-Quick систему, предусматривает также возможность установки две длины спинки рюкзака (S или L в сериях Hiking и Biking). Чтобы максимально использовать систему комфорта рюкзака, необходимо отрегулировать систему Vari-Quick или выбрать подходящую длину спинки рюкзака. Очень важно уметь правильно отрегулировать рюкзак, подготовить его для комфортного переноса груза, чтобы получить максимум удобства от передвижения во время путешествия.

1 - ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

КАК ПРАВИЛЬНО ОПРЕДЕЛИТЬ И УСТАНОВИТЬ ДЛИНУ СПИНКИ РЮКЗАКА

1 - ослабить все ремни;
2 - одеть рюкзак (предварительно заполнить рюкзак для веса);
3 - защелкнуть и плотно затянуть набедренный пояс так, чтобы нижний край был немного выше бедра [А], не сдавливал живот, а также он не должен поднимать рюкзак при поднимании ног.
3 - затянуть не слишком сильно плечевые лямки, главный вес рюкзака должен приходится на набедренный пояс. Идеально, чтобы место соединения лямок с рюкзаком находилось прямо между лопатками [B].

Длина спинки рюкзака короткая [C] - если основной груз рюкзака расположен слишком низко на спине.
Наплечные лямки не правильно лежат на плечах и съезжают при переносе большого веса или скользят по плечам [D]- если ремни удлинены, чтобы передать вес на бедра.

Набедренный пояс не выполняет свою задачу - если рюкзак висит слишком высоко.
Длина спинки рюкзака слишком большая [E] - если основной груз рюкзака расположен слишком высоко на спине. Лямки могут натереть шею, а также тереть подмышки, и весь вес рюкзака придется на бедра. При переносе большого веса или в продолжительных походах это может причинить неудобства.
Эти и другие недостатки не могут быть устранены путем удлинения или укорачивания наплечных лямок. Следовательно необходимо уметь правильно определить и установить длину спинки рюкзака, чтобы избежать неудобства в процессе эксплуатации
Размеры длины спинки рюкзака - S или L (для классической, велосипедной серии и рюкзаков с системой Vari-Quick (имеется почти во всех рюкзаках большого объема, позволяет регулировать длину спинки )).
4 - после подбора длины спинки рюкзака, зафиксировать высоту и ширину при помощи нагрудного регулирующегося ремня, затянуть его так, чтобы он не мешал дыханию. Стандартный элемент рюкзаков Deuter - оптимально расположенные на плечевых лямках нагрудные ремни, которые облегчают нагрузку на плечевые суставы.эффективное решение.
  

2 - DEUTER VARI-QUICK СИСТЕМА
КАК ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ РЮКЗАК

1. Определить подходящую длину рюкзака, как описано выше.
2. Расстегнуть липучку по средине плечевой беседки, вынуть ее.
3. Протянуть ремень с липучкой через четыре подходящих петли и затянуть. При правильной регулировке плечевая лямка должна располагаться по кривой плеча.

Правильный подбор длины спинки рюкзака особенно важен при переносе большого веса от 10 кг и выше, а так же при длительном ношении рюкзака . Нерациональное распределение нагрузки может причинить значительные неудобства. Рюкзаки с объемом больше 35 литров комплектуются системой Vari-Quick. При использовании рюкзаков с меньшим объемом важнее чтобы вес рюкзака был меньшим. Именно поэтому разработаны модели рюкзаков с разными длинами спинки - S и L. Для создания пропорций рюкзаков использованы параметры людей со средней комплекцией.

3 – РЕМНИ, ИХ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Назначение ремней в рюкзаках большого объема, с системой Vari-Quick:
- в ослабленном положении, способствуют увеличению циркуляции воздуха в районе спины [F], перераспределению веса на набедренный пояс.
- в затянутом положении, обеспечат устойчивость рюкзака и перераспределение веса на плечевые ремни [G].
Ремни имеют угол к горизонтали около 20–30 градусов. Большинство моделей Deuter комплектуются двойными пряжками [H], для возможного выбора наиболее подходящего угла наклона ремня.
Назначение ремней в рюкзаках с не большим объемом:
- позволяют хорошо регулировать длину спинки рюкзака;
- ослабляя или затягивая стабилизационные ремни вместе с регулировкой плечевых ремней, рюкзак можно хорошо зафиксировать на спине [I].
В данных моделях угол наклона ремней не играет главной роли.
Стабилизационные ремни должны быть затянуты настолько, чтобы можно было поднять рюкзак, сохраняя при этом гладкую форму плеча.

4 - ФУНКЦИИ АЛЮМИНИЕВЫХ СТОЕК, ИХ УСТАНОВКА
Алюминиевые стойки крестообразной формы внутри рюкзака обеспечивают оптимальный комфорт и способствуют рациональному распределению нагрузки в районе набедренного пояса.
Алюминиевые стойки в виде буквы S имеют удобную форму для большинства людей: рюкзак принимает форму позвоночника и распределяет основной вес в районе набедренного пояса. Предусмотрено также то, что позвоночник у разных людей может значительно отличаться по форме. Чтобы адаптировать рюкзак и получить необходимую форму нужно:
- открыть липучки в главном отделении и вытащить стойки;
- придать им необходимую форму, сгибая или выпрямляя их по ребру.

5 – НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ - КАК ПРАВИЛЬНО УПАКОВАТЬ РЮКЗАК

Необходимо учитывать то, что центр тяжести должен быть расположен близко к туловищу, идеально - на высоте плеч.
Рекомендуем:
- небольшие вещи паковать в верхнем отделении (чтобы легче доставать);
- спальный мешок удобнее разместить в нижней части;
- тяжелые предметы расположить ближе к спине.
- в условиях простых маршрутов (путешествий пешком) рекомендуется нести тяжелые предметы сверху, идеально - на высоте плеч;
- центр тяжести рюкзака лежит выше бедер. В условиях трудной местности (альпийские туры) тяжелое снаряжение должно быть расположено в центре спины. Нужно будет передвигаться немного нагнувшись, высокий центр тяжести обеспечит равновесие.

6 - СИСТЕМА AIRCOMFORT

Основная часть системы Aircomfort - это специально обработанная прочная стальная конструкция со специальной сеткой, которая охватывает рамку и образует пространство между рюкзаком и спиной. Данная особенность позволяет теплому воздуху выходить с трех сторон и обеспечивает эффективную циркуляцию. Мягкая поясничная прокладка улучшает посадку рюкзака и распределение нагрузки.
Особенности конструкции системы AIRCOMFORT:

1. Анатомическая конструкция плечевых лямок из материала MESHTEX.
2. Прочная стальная конструкция, которая имеет гибкую и легкую структуру, и способствует натяжению сетки.
3. Специальная подвешенная сетка обеспечит хорошую вентиляцию спины: горячий воздух может свободно выходить по трем путям.
4. Вентилируемый поясной ремень сделанный их многослойного материала для идеального комфорта и стабильности.
5. Стабилизационные ремни позволяют обеспечить улучшенный контроль и расположение рюкзака.
6. Двухслойные комфортные набедренные пояса.
7. Оптимальная регулировка длины спинки рюкзака с помощью Vari – Quick
   системы.
8. Анатомические двухслойные пояса с упрочненным слоем распределяют вес на бедра. Прочный слой 3D AIR-MESH.

Классическая линия Aircomfort неоднократно доказывала свою надежность на протяжении вот уже десяти лет. Линия Aircomfort Futura это современная модернизированная версия, которая стремительно становится популярной. Ее отличительными особенностями является хорошая вентиляция, специальное низкое расположение плечевых ремней А и регулировка посадки, длины спинки рюкзака с помощью стабилизационных ремней.
Система AIRCOMFORT в сочетании с другими элементами конструкции рюкзака гарантирует:

• Уменьшение конденсации до 25 % (подтверждено тестированием, которое проводил известный немецкий исследовательский институт Hohenstein);
• Увеличение комфорта при условии снижения нагрузки на сердечно-сосудистую систему (если понизить температуру тела всего на 3 градуса, это приведет к снижению средней частоты сердечных сокращений и изменит нагрузку на сердечно-сосудистую систему - увеличит выносливость);
• Хорошую вентиляцию;
• Стальная пружинная рама Deuter прочная и гибкая, не подвержена деформации, уменьшает или увеличивает натяжение, как большинство пластиковых рамок.
  Натяжение системы Aircomfort не уменьшается даже при длительной эксплуатации рюкзака.
• Благодаря эргономической форме рюкзака, края или части рамки не давят на спину;
• Прямые плечевые лямки могут давить на шею или спину, поэтому лямки Deuter имеют анатомический покрой в форме S для максимального комфорта;
• Классическая серия Deuter имеет две различных длины спинки S и L, для удобного и комфортного размещения на спину.

7 - СИСТЕМА AIRCONTACT

Система Aircontact представляет собой своеобразную конструкцию, в основе которой алюминиевые стойки специальной формы, что способствуют распределению веса на укрепленный пояс. Продуманная двухслойная структура АСТ позволяет нести рюкзак в положении наиболее плотно к телу, имея возможность доступа воздуха.. С каждым движением эффект насоса позволяет воздуху циркулировать через воздухопроницаемые прокладки Aircontact, что обеспечивает вентиляцию по всей поверхности спины. Как результат – комфорт во время движения, оптимальная температура в пространстве между спиной и рюкзаком, а также рациональное распределение нагрузки.
Особенности конструкции системы AIRCONTACT:
1. Прочные алюминиевые стойки, имеющие параллельную конструкцию, эффективно перемещают общий груз в рюкзаке к набедренному поясу для увеличения комфорта при переносе тяжестей.
1в. Профилированные алюминиевые стойки в виде рамки в форме Х, эффективно распределяют груз, благодаря легкой и гибкой системе (ACT lite 35+10 SL и выше).
2. Воздухопроницаемые вставки состоящие из специального продувающегося полого материала: с каждым движением, эффект насоса позволяет воздуху циркулировать сквозь воздухопроницаемые прокладки Aircontact.
2в. Дополнительные воздушные каналы между двумя вставками (модели ACT lite).
3. Стабилизационные ремни позволяют оптимально расположить рюкзак.
4. Плечевые лямки анатомической формы позволяют оптимально расположить рюкзак.
5. Система Vari-Quick для простого регулирования рюкзака на любую длину спины пользователя (модели Aircontact 40+10 и выше, ACT Lite 35+10 и выше).
6. Двухслойный набедренный пояс: внутренняя сторона имеет мягкий пористый материал с прослойкой AIR Mesh, и внешняя из жесткого материала со специальным усилением для увеличения передачи груза (модель Aircontact).
6в. Тонкий профиль у двухслойного набедренного пояса: внутренняя сторона имеет мягкий пористый материал с прослойкой AIR Mesh, внешняя имеет жесткий пористый материал для устойчивости и передачи груза (Модель ACT Lite).
Система AIRCONTACT в сочетании с другими элементами конструкции рюкзака гарантирует:

• Уменьшение конденсации на 15 % и снижение тепловыделения в пространстве между спиной и рюкзаком (подтверждено испытаниями, которые проводила компания Gabriel, Leistungsdiagnostic & Trainingssteuerung совместно с Университетом достижений). Испытание проводилось в 1999 на горе Nebel-horn, Оберсдорф.
  
• Модели Aircontact представлены в двух версиях. SL - означает близкая посадка. Длина и ширина набедренного пояса и плечевой лямки меньше и регулируются так, чтобы быть удобными для невысоких и худых людей. Длина спинки рюкзака тоже короче. Таким образом, рюкзак хорошо фиксируется, что особенно важно при переносе тяжелого груза.
• Мягкое, хотя и крепкое покрытие Air Mesh на вставках на поясе Aircontact – не повреждает одежду.
• Рациональное распределение веса к набедренному поясу через регулируемые алюминиевые стойки.
• Покупатель может выбрать между легкими (моделями ACT Lite) и прочными моделями Aircontact (для туризма, треккинкга или экспедий).
• Двойной слой ткани на дне рюкзака гарантирует хорошую прочность и водонепроницаемость.

7- СИСТЕМА AIRCONTACT SL
Модели Slim fit рассчитаны на рост до 170 см .
Особенности эргономической регулировки:

1. Пропорции системы спины меньше.
2. Набедренный пояс плотнее обхватывает, благодаря угловой форме поясничной внутренней вставке.
3. Несколько двухслойных пластин на набедренном поясе, которые отрегулированы по длине и высоте, для соответствия системе SL. Имеют более мягкую поверхность вставок.
4. В системе SL лямки более узкие и короткие, расположены ближе друг к другу - это удобно для женщин.

Взаимозаменяемая система DEUTER VARI-QUICK
На любом рюкзаке или на рюкзаке для переноски ребенка DEUTER можно без проблем заменить систему плечевых лямок Vari-Quick на систему SL в случае, если первоначальная система не располагается должным образом.
Аналогично, система плечевых лямок на любом SL рюкзаке может быть заменена стандартным типом для людей, имеющих большие формы торса.
ACT lite лямки взаимозаменяемы только с лямками от моделей ACT Lite.
Стандартные плечевые системы Vari-Quick и стандартные системы Vari-Qquick SL не подходят к рюкзакам ACT Lite.
AIRCONTACT или легкая версия ACT LITE?
В зависимости от предпочтений, требования к функциональности рюкзаков довольно разнообразные: есть категория людей, которая желает получить комфорт и иметь достаточно прочный рюкзак, в то время как другие предпочитают снять нагрузки и любой дополнительный вес во время треккинга.
Предлагаем сравнительную характеристику моделей ACT Lite Deuter и Aircontact Deuter.
Модели имеют приблизительно одинаковые параметры, но значительно отличаются по возможности переноса веса и прочности.

AIRCONTACT 40 +10 SL			ACT LITE 40 + 10
Одноместная палатка	2300 г		Легкая одноместная палатка	1500 г
Спальник Minusfive L	1400 г		Спальник Moonshine 450	1150 г
Коврик	920 г		Коврик Eva Mat	450 г
Обычная газовая горелка	235 г		Легкая газовая горелка	100 г
Газовый баллон	250 г		Газовый баллон	250 г
Штормовая зажигалка	60 г		Штормовые спички	10 г
Ложка и вилка из нержавейки	400 г		Алюминиевые ложка и вилка	248 г
Столовый прибор	250 г		Титановый столовый прибор	43 г
Завтрак Х 2	660 г		Обезвоженный завтрак Х 2	340 г
Основная еда Х 2	660 г		Еда сухой заморозки х 2	250 г
Обед и закуски Х 2	1000 г		Обед и закуски Х 2	800 г
1 л воды	1000 г		1 л воды	1000 г
Алюминиевая фляга 2 х 1л	270 г		Bladder Streamer 2L	160 г
Компас	55 г		Компас	25 г
Карта	198 г		Карта снятая CD	10 г
First aid kit (Аптечка)	360 г		First aid kit ( Аптечка )	360 г
Запасные носки	72 г		Запасные носки	72 г
Шапка	35 г		Легкая шапка	20 г
Перчатки	36 г		Тонкие перчатки	30 г
Обычный флис	450 г		Флис windstopper	260 г
Обычная куртка	335 г		Легкая куртка	200 г
Обычная куртка от дождя	700 г		Легкая куртка от дождя	275 г
Брюки от дождя	330 г		Легкие брюки от дождя	200 г
Фонарик	115 г		Фонарик LED	65 г
Телескопические палки	510 г		Телескопические палки	400 г
Air contact 40 + 10 SL	2100 г		ACT Lite 40 + 10	1700 г

Общий вес 14980 г / 33 литра Общий вес 9948 г / 21,9 литра 8 - СИСТЕМА ALPINE BACK Deuter серия Аlpine продумана и сконструирована с учетом возможности использования рюкзаков в горных условиях и отвечает всем необходимым требованиям. Отличительной особенностью моделей этой серии является синтез комфорта, прочности, функциональности и возможности переносить тяжелый вес. Конструкция системы Alpine Back: - две мягкие подушки плотно прилегающие к спине; - мягкая вставка из пенополиуритана (при необходимости ее можно вынуть) придает ровность спинке рюкзака, стабилизирует переносную систему, ее можно использовать для сидения. Между мягкими вставками (покрытыми MESH TEX ) на спине циркулирует поток воздуха, который создает эффект вентиляции спины. Особенности конструкции системы Alpine Back: 1. Две мягкие вставки – обеспечивают устойчивость и комфорт, создают вентиляционный эффект "дымохода" между вставками. Дышащий материал 3D Air Mesh, отличается особой прочностью и используется во всех возможных точках контакта рюкзака со спиной. 2. Крупные модели комплектуются вставки на поясе со специальным усилением, и имеют вставку из дышащего материала 3D Air Mesh. 2b. Удобный съемный набедренный пояс, и независимо снимаемый пояс на талии (предусмотрен в моделях для гидов). 3. Стабилизационные ремни, которые позволяют оптимально расположить рюкзак. 4. Анатомичные плечевые лямки, имеющие прослойку из материала 3D Air Mesh. 5. Система со стойками в форме X с изогнутым профилем алюминиевых стоек, обеспечивает исключительную гибкость, и возможность переносить тяжесть. Съемная система для возможности уменьшения веса (предусмотрена в моделях для гидов). Система Alpine в сочетании с другими элементами конструкции рюкзака гарантирует: Рюкзаки серии Alpine очень легкие, комфортные при носке, отличаются прочностью и многофункциональностью; Система Alpine Back гарантирует безопасную плотную посадку рюкзака - идеальную для использования в условиях трудных маршрутов. Практичное и хорошо продуманное отделение в моделе Explorer 35+ оснащено дополнительным карманом для размещения снежной лопаты, термоса, ручки снежной лопаты, а также имеется "влажный карман". Новые многофункциональные модели рассчитаны для гидов, их можно использовать в скалолазании, во время альпийских туров и лыжных походов. Концепция данной системы была разработана при содействии и сотрудничестве с профессионалами Verband der Deutschen Berg und Skifuhrer (Немецкая ассоциация горных и горнолыжных гидов). Рюкзаки альпинистской серии Deuter комплектуются петлями для лыж, таблицей SOS (исключение Speed Lite), сменным приспособлением для сидения (исключение Speed Lite), совместимы с гидросистемой. 9 - СИСТЕМА AIRSTRIPES Система Airstrips состоит из двух контурных полых полос, которые покрыты воздухопроницаемым материалом. Данная конструкция гарантирует свободную циркуляцию воздуха приблизительно по 80% поверхности спины. Вентиляционный канал между полосами создает эффект «дымохода», который поддерживает дополнительное воздушное движение. Основная особенность системы – ощутимая вентиляция, которая обеспечивает поступление в область спины свежего воздуха, даже при больших нагрузках, а так же дополнительный эффект мягкости в районе позвоночника. Гибкие алюминиевые стойки позволяют отрегулировать рюкзак по форме изгиба спины велосипедиста, гарантируют устойчивость груза. Особенности конструкции системы Airstrips: 1. Гибкие алюминиевые стойки в профиле позволяют устанавливать их с учетом изгиба спины, обеспечивают поддержку веса (Модели Bike, Super bike и Trans Alpine). 2. Прослойка Mesh, что гарантирует эффективную циркуляцию воздуха и устойчивость. 2.b Профиль пены в новой двухслойной конструкции обеспечит циркуляцию воздуха по вентиляционному каналу. Более мягкий нижний слой увеличит комфорт и более рациональное распределение нагрузки. 3. Набедренный пояс с Mesh крыльями обеспечит вентиляцию и плотную посадку рюкзака во время движения на велосипеде в любых условиях. 4. Нагрудный ремень улучшает размещение плечевых лямок. 5. Плечевые лямки со слоем MeshTex анатомической формы предоставляют свободу во время движения. Система Airstrips в сочетании с другими элементами конструкции рюкзака гарантируют: Комфорт и эффективную вентиляцию, так как форма рюкзаков продумана и разработана с учетом требований и для использования при передвижении на велосипеде. Фирма Deuter является первым производителем модели рюкзака, которая была специально разработана для велоспорта. Прототип “Deuter Bike I” является стандартом для всех велосипедных рюкзаков. Велосипедные рюкзаки Deuter многофункциональные. Их можно использовать во время катания на лыжах, для пеших путешествий, катания на роликах и т.д. Популярные модели - Superbike и Trans Alpine имеют две длины спинки рюкзака S и L и гарантируют оптимальное размещение рюкзака на спине. Практически все модели велосипедных рюкзаков получили призы от спортивных журналов. Deuter является инноватором в области создании велосипедных рюкзаков. Их качество и функциональность получили достойную оценку в Европе и за ее пределами. 10 - DEUTER STREAMER Высококачественная гидросистема для рюкзаков Deuter имеет значительные преимущества по сравнению с другими емкостями для хранения жидкости. Это важно во время велосипедных туров, путешествий пешком или лыжных походов. Баллон очень легкий и занимает место только в заполненном состоянии. Рассчитан на следующий объем - 2 x 1 литр фляги: 270g; 1 x 2,0 литра Streamer: 160g, что позволит избежать обезвоживание во время путешествия. Необходимо знать, что обезвоживание происходит раньше, чем вы ощутите необходимость в питье. Потеря воды на 1 – 2 % веса тела может уменьшить физическую активность до 10%. Поэтому необходимо пить с регулярными интервалами. Streamer гарантирует эту возможность, благодаря продуманному размещению питьевой трубки в непосредственной близости. Баллон внутри рюкзака защищен от воздействия внешней среды (в отличие от других емкостей, которые размещаются в боковом кармане), жидкость внутри него остается прохладной на протяжении длительного времени. ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ: Дневная норма потребляемой жидкости для среднего взрослого человека (согласно Deutschen Gesellschaft fur Ernahrung (Немецкое Общество Продовольствия): 30-35мл на 1кг веса тела, (75 кг x 35 мл = 2625 мл). В среднем один литр воды содержится в еде. Остается еще 1,5 л жидкости, которая должна быть выпита в течение дня – предпочтительно вода или сок. В зависимости от физической активности количество жидкости должно быть увеличено. В жаркий день при интенсивных занятиях спортом тело может терять до 1 литра в час за счет потоотделения! Необходимо и жизненно важно восполнять утраченное количество жидкости. ЗАЖИМ STREAMERa Практичный гладкий зажим позволяет полностью открывать и закрывать баллон, чтобы гарантирует удобство и легкость при заполнении и чистке. Открыть - отвести в сторону оранжевый зажим и открыть откидную створку. Закрыть – согнуть баллон по штифту и поместить зажим в исходное положение. (Зарегистрированный патент) TASTE-FREE™ - БАЛЛОН двухкомпонентный полиэтиленовый мешок с Grunge-Guard™ полиуретановый материал Внутренняя поверхность специального двухкомпонентного полиэтиленового мешка streаmer гладкая. Данная питьевая система в сочетании с использованием покрытия Grunge-Guard™ биопленки значительно превосходит полиуретановый материал. Одной из проблем шероховатых поверхностей, применяемых для данных емкостей является возможность появления и размножения бактерий, а также возникновения плесени. С Grunge-Guard™, вы сможете оставлять жидкость в течение нескольких дней и недель в баллоне, при этом ее вкус остается неизменным. Высокотехнологичная молекулярная структура биопленки Grunge-Guard™ соответствует гигиеническим требованиям относительно хранения и потребления жидкости, а также гарантирует возможность легкого ухода и очищения емкости.  Z-КЛАПАН STREAMERa Несложный в эксплуатации - необходимо просто зажать губами и пить. Специальный пружинный механизм в наконечнике (зарегистрированный патент) предусматривает интенсивный поток жидкости и автоматическую функцию остановки воды. Жидкость не будет вытекать и проливаться, не возникает никаких преград, которые могут помешать потоку. Необходимо слегка закусить наконечник в предусмотренной зоне клапана для начала подачи жидкости. Положение на 900 гарантирует удобное положение для питья. Чтобы выровнять направление зажима, можно регулировать наконечник прокручиванием. Данная питьевая система продумана с учетом гигиенических требований: в Streamer Deuter наконечник (одна из деталей, которая легко подвергается загрязнению) имеет защитный колпачок, что способствует не только гигиене, а также помогает избегать утечки жидкости во время транспортировки. Рюкзаки Deuter серии Hydro поставляются с Streamer системой. Баллон, находится в кармане с молнией, можно заполнять не вынимая. Для очищения, баллон извлечь из рюкзака Hydro. Удалить кольцевое уплотнение, что соединено с крышкой наливного отверстия. Кроме передней крышки заливной горловины, этот streamer имеет те же элементы, что были ранее описаны. Особенности системы STREAMER: 2-компонентная полиуретановая пленка и система Grunge-Guard™ способствует предотвращению появления бактерий. Система Streamer удобная в хранении. Компания Source - один из первых изготовитель питьевой системы разработала для баллона гигиеническое покрытие с применением биопленки Grunge-Guard™. Внутренняя поверхность Streamer гладкая, жидкость в процессе хранения не приобретает пластиковый вкус, остается пригодной к употреблению. Зажим Streamer удобен в использовании, воздухо- и влагонепроницаемый. Удобная в эксплуатации система Streamer легко очищается и просушивается. В отличии от силиконовых клапанов, клапан в форме Z не пропускает влагу и воздух. Steamer Deuter комплектуется защитным колпачком для наконечника. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ  ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ Streamer идеален для теплых и холодных жидкостей (до 60 градусов C) (не использовать кипящую воду). Для охлаждения - применить ледяные кубики или заполнить его на половину водой и положить в холодильник. ЧТОБЫ ЖИДКОСТЬ НЕ НАГРЕВАЛАСЬ: Streamer после заполнения перевернуть вверх дном и удалить лишний воздух. После глотка оставшуюся жидкость в шланге перегнать назад в баллон так, чтобы жидкость в шланге не нагревалась. ПРАВИЛА УХОДА И ОЧИСТКА STREAMER Благодаря гладкой поверхности, streamer не требует специальной очистки: - перед использованием и после эксплуатации промыть горячей водой с помощью чистящей жидкости; - повесить для просушивания так, чтобы остатки жидкости вытекали изнутри; Не использовать кипящую воду. - чтобы промыть шланг, необходимо снять наконечник с углового крепления. Протереть влагу салфеткой и оставить 2 – 3 салфетки внутри баллона; - для чистки наконечника - аккуратно вынуть оранжевую внутреннюю вставку, и очистить все детали горячей водой с помощью чистящей жидкости. После очистки и сушки, пожалуйста проследите за тем, чтобы два боковых крылышка оранжевой детали хорошо разместились в двух внутренних пазах силиконовой части. Если баллон трудно промыть от остатков сока или других напитков, предлагаем использовать для чистки специальные зубные таблетки. Растворить таблетку в теплой воде внутри баллона, закрыть его, потрясти и выпустить небольшое количество жидкости через наконечник. Остаток жидкости вылить и тщательно промыть. Высушить, как описано выше. СТЕРИЛИЗАЦИЯ Положить наконечник, баллон и шланг на ночь в морозилку. После размораживания тщательно промыть водой. ХРАНЕНИЕ Хранить Streamer только очищенным, сухим и в открытом состоянии. Deuter Streamer – Питьевая система, произведено Source Vagabond, Израиль.

Типы велосипедов

Многие считают, что существует всего три разновидности велосипедов: горный, спортивный, он же шоссейный и дорожный, он же городской. Но это лишь три основных типа. В последнее время появилось очень много новых типов и подтипов, поэтому и классификация постепенно изменяется. К примеру, раньше гоночным велосипедом назывался исключительно шоссейный, но теперь под гоночным велосипедом вполне может подразумеваться и горный, если он ориентирован на соревнования по кросскантри.

Ниже изложена довольно подробная классификация велосипедов, которая будет полезна тем, кто хочет выбрать велосипед в соответствие со своими потребностями.

Горный велосипед (MTB, ATB, mountain bike, all-terrain bike)

Наиболее распространенный и популярный на сегодняшний день тип велосипедов. В общем случае маунтинбайк предназначен для езды по дорогам невысокого качества или вне дорог, по местности с сильно пересеченным рельефом. Понятие «горный велосипед» очень широко и объединяет несколько существенно отличающихся по назначению и конструкции подтипов.

По конструктивным особенностям амортизации колес горные велосипеды делятся на ригиды (rigid) – без амортизации, хардтейлы (hardtail) – с амортизационной вилкой и двухподвесочные байки (full-suspension) – с амортизационной вилкой и задней подвеской. Существует такое понятие, как софттейл (softtail) – байк с амортизационной вилкой и специальной конструкцией перьев заднего треугольника рамы, обеспечивающей незначительную амортизацию заднего колеса. Появившись некоторое время назад, данный тип так и не получил широкого распространения.

По назначению маунтинбайки делятся на байки для даунхилла, фрирайда, бэккантри, кросскантри, фристайла, дёрта, стрита и обычные горные велосипеды – байки «общего назначения».

Большую часть недорогих и средних по цене MTB составляют «велосипеды общего назначения» (allround MTB), т. е. неспециализированные горные велосипеды, рассчитанные на умеренно агрессивную езду по дорогам и бездорожью. Это именно то, что нужно большинству катающихся по различным дорогам, но не спортсменам и не любителям попрыгать. Чаще всего, хотя и не обязательно, это хардтейлы, обеспечивающие относительно высокую или среднюю по высоте посадку, которая не будет чрезмерно нагружать руки. Амортизационные вилки – недорогие, чаще пружинно-эластомерные. Производитель нередко устанавливает на велосипеды этого типа не внедорожную резину, а полуслики. Так же часто есть возможность установить всевозможное дополнительное оборудование: крылья, багажники, подножки и прочее. Иногда встречаются модели с низкими («женскими») рамами.

По мере увеличения стоимости MTB, они начитают обретать ту или иную специализацию.

Ближе всего к обычным горным велосипедам общего назначения – велосипеды для кросскантри (crosscountry, XC racing). Этот тип велосипедов рассчитан на то, чтобы помочь спортсмену двигаться максимально быстро и с минимальными потерями по умеренно пересеченной местности, как с горы, так и в гору – соревнования проводятся на кольцевой трассе. Обычно это хардтейлы с легкими баттированными рамами и удлиненным передним треугольником, обеспечивающим более низкую посадку для агрессивной езды. Рейсинговые байки комплектуются короткоходной блокируемой амортизационной вилкой с ходом 80-100 мм и оборудованием выше среднего уровня.

Сейчас на кросскантрийные велосипеды в большинстве случаев устанавливаются дисковые тормоза. Полноподвесочные велосипеды в кросскантри используются не часто ввиду большего веса и потерь энергии на раскачку задней подвески при педалировании. С 1996 года соревнования по кросскантри входят в программу Олимпийских игр и Чемпионата мира по горному велосипеду.

Велосипеды для скоростного спуска с гор (downhill, DH) представляют собой двухподвесочные велосипеды с очень прочными рамами, длинноходными вилками и задними подвесками с ходом до 200-240 мм. Для моделей этого типа обязательно наличие мощных дисковых тормозов. Основная задача таких байков – выдерживать нагрузки от движения на высоких скоростях по сложным трассам. Заезды производятся исключительно вниз под гору, поэтому чаще всего присутствует лишь одна большая ведущая звезда. Вес велосипеда достигает 20 и более килограмм. Передвигаться на DH-велосипеде по ровному месту или в гору крайне неудобно. Сложная конструкция рамы и высокие требования к надежности обуславливают очень высокую стоимость таких велосипедов.  В настоящее время даунхилл включен в программу Чемпионата мира по горному велосипеду.

Промежуточным вариантом между байком для даунхилла и обычным горным велосипедом, можно считать велосипед для фрирайда (freeride, FR). Обычно фрирайдные велосипеды похожи на даунхилльные, но уже приспособлены для езды не только вниз с горы. Т. е. они весят поменьше, комплектуются вилками и задними подвесками с ходом около 150-170 мм. Стихия этих велосипедов – езда вне дорог.

Кроме того, у некоторых производителей можно встретить такой подтип байков, как бэккантри (backcountry) или олмаунтин (all mountain) – еще более облегченная версия велосипедов, по сравнению с фрирайдными, но более прочная, по сравнению с кросскантрийными и обычными MTB. Бэккантри байк может быть хардтейлом или двухподвесом. К этому подтипу MBT можно отнести и велосипеды для внедорожных марафонов.

Любители фристайла и всевозможных трюков на велосипедах используют специальные горные велосипеды (сток). Мощная рама очень малой ростовки, мощное заднее колесо и легкое переднее, обычно на жесткой вилке. Мощные тормоза, нередко ободные гидравлические. Руль широкий, седла, часто не бывает как такового или оно установлено предельно низко. Спереди обычно всего 1 звезда и рокринг для защиты каретки и звезд. Сзади часто можно увидеть шоссейную кассету, не редкость – вообще всего одна передача. Используются велосипеды как в соревнованиях по преодолению всевозможных препятствий, байкер-кроссе, так и при неспешной городской езде с постоянными запрыгиваниями на все встречные поребрики, тумбы и лестницы – стрите.

Существуют также такие стили катания, как дерт-джампинг (dirt jumping) и норт-шор (north shore), велосипеды для которых отчасти напоминают триальные и фри-райдные, хотя обычно и являются специализированными, к примеру с 24-дюймовыми колесами для дерт-джампинга.

В последнее время все чаще появляются горные велосипеды с 29-дюймовыми колесами, так называемые твентинайнеры (29er) или бигфуты. Назначение – кросскантри или обычные поездки.

Если рассматривать общие черты горного велосипеда, то к ним можно отнести следующие. Прочная рама относительно небольшого размера с большим дорожным просветом. Материалом рамы может быть обычная хромомолибденовая сталь, алюминиевые или титановые сплавы, углепластик (карбон). Наличие, за редким исключением, амортизации переднего или обоих колес. Колеса 26" (559 мм) или 29" (622 мм с широкой резиной), с прочными, обычно двустенными, ободами и мощными шинами с развитым протектором.

Манетки всегда располагаются на руле, так что переключать передачи можно не отрывая от него рук, что особенно важно на плохих дорогах. В настоящее время горные велосипеды оборудутся 24-27 передачами, которые обеспечивают изменение передаточного отношения в очень широких пределах. Их хватит и при скоростном движении по шоссе, и на крутом подъеме по тяжелой дороге. Конструкция переднего и заднего переключателей, ведущих и ведомых звездочек и цепей позволяют надежно переключать передачи в условиях сильного загрязнения и высоких нагрузок.

Тормозная система горного велосипеда может быть укомплектована ободными тормозами консольного типа, обеспечивающими большие зазоры между тормозными рычагами и шинами, или дисковыми тормозами.

Горный велосипед – один из самых универсальных типов велосипедов, хотя лучше всего приспособлен для движения вне асфальтовых шоссе. На данный момент это и самый «модный» велосипед.

Шоссейный велосипед (road bike, road racing bike)

Шоссейный велосипед предназначен для быстрой езды по хорошим шоссе.

Визитная карточка шоссейного (или гоночного, как его называли раньше) велосипеда – гнутый нисходящий руль, называемый в народе «бараньими рогами». Рама довольно высокая и короткая. Материалы, из которых она изготовлена, могут, в зависимости от класса велосипеда, быть самыми различными: хорошая хромомолибденовая сталь, алюминиевые или титановые сплавы, композитные материалы. Дополняет раму жесткая вилка, которая также может быть выполнена из любых перечисленных выше материалов.

Колеса, как правило, 27'' (622 мм, 700c) с очень узкими шинами (18-28 мм). Почти на всех современных шоссейных велосипедах устанавливаются клинчерные шины высокого давления, однотрубки уже стали редкостью. Две или три ведущих звезды и 9-11 ведомых звездочек, подобранных с малым шагом от передачи к передаче: итого – 18-30 передач. Характерная особенность современных шоссейных велосипедов – манетки, интегрированные в тормозные ручки. Старые и недорогие велосипеды оборудуются манетками, расположенными на раме. Тормоза клещевого типа.

На гладком асфальте на шоссейном велосипеде можно держать скорость на 7-10 км/ч выше, чем на городском или горном велосипеде при одинаковых энергозатратах. Правда, на крупнозернистом асфальте преимущество будет существенно меньше, а на плохой дороге велосипедист будет просто вынужден существенно снизить скорость.

Но у шоссейного велосипеда есть и очевидные минусы. Низкая посадка неудобна для неспешной езды и сильно ограничивает обзорность. Узкие шины и невысокая прочность всей конструкции почти полностью исключают возможность ездить вне асфальта и по плохим дорогам. На большинстве шоссейных велосипедов нет стандартных мест для крепления крыльев и багажников, что также несколько сужает сферу их применения.

Кроме традиционных «шоссейников» существуют специализированные модели для циклокросса (велокросса) и триатлона.

Городской велосипед (citybike, дорожный велосипед)

Как и отражено в названии, городские велосипеды предназначены для неспешного и удобного передвижения по городу. Это абсолютно неспортивные велосипеды.

Характерные черты городского велосипеда: закрытая (мужская) или открытая (женская) стальная или алюминиевая рама, жесткая, а иногда и амортизационная, вилка, большие колеса (28'', 622 мм) с шинами средней толщины и мелким рисунком протектора. Тормоза, как правило, ножные. Практически всегда установлены несъемные грязевые щитки на колесах, защита цепи, багажник. Реже – подножка, зеркала заднего вида, корзина и др. Иногда уже в заводской комплектации установлено электрооборудование.

Посадка на городском велосипеде очень высокая: нагрузка на руки почти отсутствует. Широкое подпружиненное седло, именуемое среди велосипедистов «диваном», может быть установлено на амортизационном подседельном штыре, что заметно увеличивает комфорт при езде.

Современные ситибайки обычно комплектуются многоскоростными планетарными втулками с внутренним переключением передач (обычно от трех до восьми). Например, Shimano Nexus или SRAM Spectro. Раньше городские велосипеды часто имели одну передачу и назывались в нашей стране дорожными (Украина или Десна, например), а за границей single speed или coaster brake. Изредка можно встретить велосипеды, которые по всем параметрам, исключая внешнее переключение передач, можно было бы также отнести к городским.

К классу городских относятся и так называемые крузеры (cruiser) и чопперы – велосипеды с характерной вытяутой рамой, установленной под очень острым углом вилкой и широченным рулем. Посадка очень высокая или даже с наклоном назад, опираясь на спинку. Своего рода стилизация под старые велосипеды и мотоциклы.

Главное достоинство ситибайков – практически полное отсутствие необходимости в их частом обслуживании, так как все наиболее изнашиваемые механизмы – тормоза и механизмы переключения передач – хорошо защищены от грязи. Задняя втулка с внутренним переключением передач позволяет переключать их стоя на месте, что удобно для городской езды с ее частыми остановками. Но такие велосипеды достаточно тяжелы и не предназначены для экстремальных нагрузок.

Гибрид (Hybrid)

Все вышеперечисленные велосипеды так сильно различаются, что понадобилось создать некие промежуточные варианты, которые позволили бы совместить преимущества различных типов велосипедов.

Один из таких велосипедов – гибридный велосипед. Традиционно под гибридом подразумевается облегченный вариант горного велосипеда лучше приспособленный для езды по шоссе.

Особенности конструкции заключаются в более легкой и высокой, по сравнению с горным велосипедом, раме, обычно изготовленной из стальных или алюминиевых труб. Геометрия лучше приспособлена для движения по шоссе. В последнее время большинство гибридных велосипедов оборудуется короткоходными амортизационными вилками с ходом 40-60 мм. Все чаще на гибридах появляются дисковые тормоза. Встречаются модели даже с амортизационной подвеской заднего колеса, причем, сконструированной так, что на велосипед можно смело устанавливать практически любые аксессуары.

Другое характерное отличие гибрида от MTB – его колеса (28'', 622 мм). Они могут быть собраны на двустенных ободах и шинах шириной до 44 мм с умеренно развитым протектором. Такие колеса лучше катятся по шоссе, но и не подведут на лесной дороге. Седло иногда устанавливается на амортизированный подседельный штырь, а вынос руля регулируется по высоте. Многие узлы, такие как переключатели скоростей и тормозная система, взяты от горного велосипеда, хотя часть оборудования может быть из «комфортных» групп (Shimano Nexave, C900 ... C050).

Багажник, грязевые щитки, «рога» на руле и другие аксессуары могут как отсутствовать (cross bike) – обычно это гибриды со спортивным уклоном, так и входить в заводскую комплектацию велосипеда (trekking bike) – прогулочные велосипеды. Некоторые компании, напрмер Scott и Marin, выпускают также серию шоссейных гибридов, полностью оборудованных шоссейными приводами, жесткими вилками и узкими колесами – например, . Фактически это шоссейные велосипеды с немного усиленными рамами и прямыми рулями.

Главное преимущество гибридного велосипеда – его универсальность: при некотором снижении свойств, присущих горному велосипеду, гибрид имеет заметно лучшие ходовые качества на шоссе. Наверное, это лучший выбор для тех, кто любит ездить везде, кроме полного бездорожья. К тому же, за последние годы выбор гибридных велосипедов в магазинах существенно увеличился.

Туринг (Touring, туристический велосипед)

Если гибрид – это шаг к более универсальному велосипеду от горного, то туринг является шагом к универсальному велосипеду от шоссейного. Этот велосипед предназначен для длительных велопутешествий в быстром темпе, но с возможностью езды как по шоссе, так и, при необходимости, по дорогам среднего качества.

Общая компоновка туринга близка к шоссейному велосипеду, но рама обычно длиннее, что повышает плавность хода, и рассчитана на установку дополнительного оборудования.

Туринг отличается от шоссейного велосипеда более прочными колесами с более широкой резиной. Другое отличие – широкий диапазон переключения передач: обычно кассета и задний переключатель берутся от горного велосипеда, а остальное оборудование привода от шоссейного. Тормозная система может заимствоваться от горного велосипеда или быть шоссейной.

Возможность установки щитков и багажника делает такой велосипед подходящим для велопутешествий с грузом. Велосипед лучше приспособлен к быстрому движению по шоссе, по сравнению с гибридом, но меньшая зависит от качества дороги, по сравнению с шоссейным велосипедом.

Велосипед для триала и фристайла (BMX, мод)

Велосипед для выполнения разнообразных трюков и гонок на специальных площадках с искусственными препятствиями. Для него характерны колеса 20" с 48 спицами, пеги (специальные упоры по торцам осей колес), так называемый гиророторный механизм, позволяющий многократно вращать руль в одном направлении без перекручивания тормозных тросиков, защита каретки.

Складной велосипед (Folding bike)

Складной велосипед удобно хранить в маленьких помещениях и перевозить на автомобиле или в метро. Пригоден для неспешных прогулок на относительно небольшие расстояния, хотя на подобных велосипедах ездят даже в кругосветки!

Иногда складные велосипеды бывают многоскоростными. Колеса, как правило, 20" или 24", есть даже 16"!

Недостатки всех складных велосипедов – относительно большой вес рамы и плохая накатистость, обусловленная маленьким размером колес.

 

Трековый велосипед (Track bicycle)

Специальная разновидность гоночных велосипедов, предназначенная исключительно для гонок на треке, не имеет ни механизма переключения скоростей, ни тормозов. Колесо жестко связано цепью с педалями, поэтому свободного хода нет. Колеса, как правило, 27'', хотя часто переднее и заднее имеют разный диаметр. Руль – «бараньи рога». Это самый легкий тип велосипедов.

Детский велосипед (Kids bike)

Самые разнообразные велосипеды небольшого размера с 2, 3, 4 колесами. Бывают и многоскоростные "аналоги" горных или шоссейных велосипедов.

Другие типы велосипедов

Кроме перечисленных выше, существуют и другие типы велосипедов. Например, тандемы не являются такой уж редкостью за границей, но в нашей стране довольно редки. Тандемы можно тоже делить на горные, шоссейные, ...

Существуют велосипеды не с традиционной вертикальной посадкой, а с горизонтальной на сиденье типа кресла. Этот тип велосипедов в нашей стране называют лигерад, а за границей – recumbent bike. Фактически это нечто среднее между велосипедом и веломобилем. Единственное, что позволяет отнести его к велосипедам, а не веломобилям, это 2 колеса.

Резюме

Так какой же велосипед нужен именно вам? Этот вопрос касается, конечно же, новичков, выбирающих свой первый велосипед или тех, кто плохо знаком с современными велосипедами. Прежде чем покупать велосипед, подумайте, как вы будете его использовать: ездить ли на работу или на дачу, кататься ли вечером в парке или гонять с крутых гор, а может быть – прыгать по бордюрам, скамейкам и прочая. Пофантазируйте, ведь начав активно кататься, вы наверняка будете расширять сферу применения своего велосипеда. Может быть, ваши запросы столь разносторонни, что вам необходимо два или даже три разных велосипеда, ведь абсолютно универсального не существует.

Кратко можно было бы ответить на этот вопрос следующим образом. Если вы ищете велосипед для езды с дачи на лесное озеро, то хорошим выбором может стать недорогой горный или гибридный велосипед. Если хотите удобно добираться от дома до работы и обратно – ситибайк. Если вы регулярно ездите из города на дачу по маршруту с проселочными дорогами – гибрид. Если вы не желаете съезжать с хороших шоссе и любите скорость – шоссейный велосипед. А возможно, под ваш стиль езды больше подойдет двухподвесочный горный, туринг, складной или какой-нибудь другой велосипед.

Главное – определиться в том, где и как вы собираетесь ездить.

Всеукраїнський Велодень у Полтаві

26 травня 2012 року більше ніж у тридцяти містах України відбудуться велопаради, що зберуть десятки тисяч велосипедистів у спільному велопробізі за взаємоповагу на дорогах. Центральні вулиці міст повністю або частково будуть перекриті для автотранспорту. Девіз учасників Велодня – «Ми нічого не просимо і не вимагаємо. Але з кожним роком нас стає все більше і більше. Тому ми просто хочемо сказати:

- МИ є рівноправними учасниками дорожнього руху,
- Велопарковки в громадських місцях – така ж данина поваги громадянам міста, як автомобільні стоянки чи пішохідні переходи
- Велосипед – екологічний вид транспорту і всім велосипедистам не байдуже до екології і не все одно, яким ми залишимо оточення своїм нащадкам!»
Учасники Велодня виступають за здоровий та активний спосіб життя, створення цивілізованих умов для пересування велосипедистів, заохочення екологічних альтернатив приватним автомобілям.
В Україні Велодень проходить з 2004 року. В Полтаві в цьому році він є ювілейним – проводиться вп’яте. І з 8 велосипедистів в 2008 році кількість учасників в 2011-му зросла до 300. Участь у Велодні брали мер міста, секретар міської ради та заступник губернатора Полтавщини. В 2012 році одним з організаторів Велодня в Полтаві виступає Полтавська міська рада. Це – знакова подія. Вона говорить про те, що міська влада демонструє свою готовність долучатися до розв’язання проблем, які підіймають велосипедисти.

Офіційна програма Велодня 2012 в Полтаві включає:
1 Дитячі велосипедні змагання. Місце проведення – Корпусний парк, о 10-00
2. Відкриття велосипедних парковок біля музейних закладів м. Полтави. Місце – Соборний майдан, музей-садиба Івана Котляревського, о 10-00
3. Офіційне відкриття Велодня. Місце – Корпусний парк, 11-30
4. Велопарад вулицями міста за маршрутом «кільцевого». Старт о 12-00 з Корпусного парку
5. Змагання з велоорієнтування. Місце – парк «Перемога», о 14-00
6. Велоквест «Скарби VelOnації». Місце – с. Вакуленці о 18-00.

Крім того в цей день відбудуться також велопробіг за маршрутом Полтава-Котельва, старт з Корпусного парку о 13-00 та дружній велопікнік на півострові біля дамби в с. Вакуленці, початок о 15-00
Акція не є політичною і є проявом доброї волі велосипедистів України. Кожен, хто взяв участь у Велодні може вважати себе його організатором.
Сайт Велодня у Полтаві: http://bikeday.poltava.ua

Технічну організацію Велодня 2012 в Полтаві здійснюють:
- Управління у спарвах сім’ї, молоді та спорту Полтавського міськвиконкому;
- Відділ з питань туризму та культурної спадщини управління культури Полтавського МВК ;
- Полтавська міська громадська організація «Велосипедна спортивна асоціація «ВЕСПА»;
- Полтавська міська громадська організація «ВелоПолтава»;
- Полтавська обласна федерація спортивного орієнтування;
- Проект «МТВо Полтава»;
- Квест-група VelOn